Usuario discusión:Diego Grez-Cañete/Tren

• Casa del jefe de Estación Placilla
• Bodega de la Estación Colchagua
• Bodega de la Estación Peralillo
• Bodega de la Estación Pichilemu
• Puente Chimbarongo
• Puente Lihueimo / Puente Ligüeimo
• Puente Puquillay
• Puente San Miguel
• Puente Negro (ferroviario)
• Puente Yerbas Buenas
• Puente Las Cadenas
• Tornamesa de la Estación Palmilla
• Tornamesa de la Estación Pichilemu
• Túnel La Viña
• Túnel El Quillay

En enero de 2000, como parte de un seminario de investigación de la carrera de arquitectura de la Universidad de Chile, en que participaron el arquitecto Patricio Basáez y los licenciados Cristian Retamal, Horacio Montenegro y Álvaro Osbén, propusieron al Consejo de Monumentos Nacionales la declaración de este elemento como monumento nacional. El secretario ejecutivo del Consejo, Ángel Cabeza Monteira, manifestó que ese órgano había acordado declarar algunas obras arquitectónicas e ingenieriles asociadas al ramal San Fernando-Pichilemu como monumentos nacionales. El consejero Juan Benavides Courtois emitió un informe favorable sobre la declaración de este monumento (puentes Chimbarongo, Lihueimo, Puquillay, San Miguel y Negro, Yerbas Buenas, Las Cadenas, túneles La Viña y El Quillay, tornamesas de las estaciones de Palmilla y Pichilemu, casa del jefe de la estación de Placilla, bodegas de las estaciones de Colchagua, Peralillo y Pichilemu).

Víctor León, pide lo mismo (ver carta)

Bodega

"La que según información de lugareños, es arrendada por ferrocarriles a un particular para ser utilizado como bodega. Aparentemente su estado estructural es bueno, no así su conservación, manteniendo la msima tipología de las estaciones ubicadas más al oriente".